Santo Domingo.– El Gobierno de la República Dominicana continúa avanzando en conectividad vial y transporte masivo, con la integración de redes de carreteras, puentes, circunvalaciones y peajes, junto con la expansión del Metro, el Monorriel y los corredores urbanos de autobuses, con el objetivo de incrementar la seguridad vial y reducir los tiempos de traslado de los ciudadanos.
Los avances de estos proyectos fueron presentados por el director ejecutivo de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Jhael Isa Tavárez, y el director del Fideicomiso RD Vial, Hostos Rizik Lugo, durante la segunda edición de “LA Agenda Semanal”, encabezada por el presidente Luis Abinader.
Transporte masivo crece
En materia de movilidad masiva urbana, Isa Tavárez detalló que, desde 2020, la expansión del Metro y los teleféricos, así como el Monorriel que se construye en Santiago de los Caballeros, suman 38 kilómetros a los 35 ya existentes, lo que llevará el sistema integrado de transporte masivo a un total proyectado de 73 kilómetros antes de finalizar 2028.
El funcionario indicó que el Monorriel de Santiago tendrá capacidad para 20,000 pasajeros por hora y por sentido y entrará en circulación al cierre de 2026.
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Asimismo, resaltó el crecimiento en la demanda del Teleférico de Los Alcarrizos, que pasó de 4,000 a 13,000 usuarios diarios, con la meta de superar los 20,000 pasajeros por día. Además, se duplicó la capacidad de la Línea 1 del Metro de Santo Domingo y se agregó la Línea 2C.
Transporte masivo en SD
Para finales de 2026 entrará en operación el primer tramo del Teleférico de Santo Domingo Oeste, que conectará el kilómetro 9, Buenos Aires de Herrera y Pintura. Por este último punto pasan más de 20,000 pasajeros cada día.
El proyecto será ampliado para conectar también con las comunidades de El Café de Herrera y Los Mina de Herrera hasta Quitasueño, en Haina. Este tramo está proyectado para concluir a finales de 2027.
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Modernización de RD Vial
Mientras, el director del Fideicomiso RD Vial, Hostos Rizik Lugo, detalló la modernización del sistema de cobro en las estaciones de peaje y reiteró que se contempla la eliminación paulatina de las casetas de cobro manual y en efectivo para sustituirlas por vías automatizadas y ampliar los carriles exclusivos de Paso Rápido.
Este proyecto iniciará con un esquema de seis carriles por estación, distribuidos en tres carriles expresos y tres para pago en efectivo. Estos últimos irán reduciéndose progresivamente
