Santo Domingo.– El Aeropuerto Internacional de Las Américas Dr. José Francisco Peña Gómez (AILA), principal terminal aérea de República Dominicana, ha estado en el centro de la atención pública durante los últimos diez meses debido a una serie de incidentes que han generado preocupación entre pasajeros, aerolíneas y autoridades.
El más reciente ocurrió el pasado 14 de julio de 2026, cuando usuarios difundieron en redes sociales videos en los que se observaba agua filtrándose desde el techo de una de las áreas de la terminal y el desprendimiento parcial de un plafón. Aunque el hecho no provocó interrupciones en las operaciones y la administración del aeropuerto no ha explicado públicamente las causas de la filtración, las imágenes volvieron a despertar cuestionamientos sobre las condiciones de las instalaciones.
Sin embargo, este no ha sido el único episodio que ha puesto bajo la lupa al AILA. Desde septiembre de 2025, la terminal ha enfrentado apagones y fallas eléctricas que, aunque de origen distinto, han obligado a activar planes de contingencia para garantizar la continuidad de las operaciones.
El caso más crítico se registró el 21 de septiembre de 2025. A las 9:18 de la mañana, una avería en una seccionadora interna dejó sin energía las áreas destinadas al procesamiento de pasajeros, paralizando durante más de nueve horas los procesos de embarque y desembarque.
De acuerdo con Aerodom, la interrupción afectó 47 vuelos, de los cuales 29 correspondían a llegadas y 18 a salidas. Además, tres aeronaves fueron desviadas hacia otros aeropuertos y alrededor de 5,000 pasajeros resultaron afectados por retrasos, cancelaciones y cambios de itinerario.
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Mientras la torre de control y la pista continuaban operando mediante sistemas de respaldo, la concesionaria recurrió a generadores eléctricos externos para restablecer el servicio en la terminal.
Tres días después, la Comisión Aeroportuaria concluyó, de manera preliminar, que la avería fue provocada por el colapso del conjunto celda-seccionadora de media tensión de la terminal norte y por la indisponibilidad del circuito eléctrico de respaldo, conocido como “espejo”.
Con base en esos hallazgos, el organismo dispuso que Aerodom asumiera los costos ocasionados a pasajeros y aerolíneas, además de imponerle una multa de cinco millones de dólares.
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El caso continuó en los meses siguientes. En noviembre de 2025, el Departamento Aeroportuario informó que el proceso para ejecutar la sanción continuaba en curso conforme a los procedimientos administrativos establecidos, mientras que Aerodom aseguró que mantenía comunicación con las autoridades y cumplía con los requerimientos correspondientes.
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Ya en 2026, el aeropuerto volvió a enfrentar inconvenientes relacionados con el suministro eléctrico. El 23 de febrero, un apagón que afectó gran parte del territorio nacional también alcanzó la terminal. En esa ocasión, las plantas de emergencia permitieron mantener operativos los sistemas esenciales, por lo que las operaciones aéreas no sufrieron mayores contratiempos.
Menos de tres semanas después, la madrugada del 11 de marzo, una avería en un equipo de transferencia ubicado dentro de una subestación eléctrica dejó temporalmente sin servicio los mostradores de facturación, el área de Migración de salida y parte de la zona central de llegadas.
La situación provocó retrasos de entre 20 y 30 minutos en tres vuelos con destino a Boston, Newark y La Habana, antes de que el servicio fuera restablecido aproximadamente 50 minutos después.
Mientras estos episodios ocurrían, Aerodom continuó desarrollando un programa de modernización del Aeropuerto Las Américas. En 2024, la empresa anunció una inversión superior a los 30 millones de dólares para renovar las áreas de salidas y llegadas, techos, fachadas, sistemas de climatización, iluminación, estacionamientos y otras instalaciones de la terminal.
Como parte de ese proceso también fueron renovados pisos y plafones, se construyó un sistema para captar y reutilizar agua de lluvia y se ejecutaron mejoras en diferentes espacios del aeropuerto.
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A estas inversiones se sumó, en abril de 2026, el inicio de la rehabilitación de la pista principal, una obra valorada en más de 20 millones de dólares que busca extender su vida útil por al menos 15 años.
La sucesión de apagones, fallas eléctricas y la reciente filtración muestran dos realidades que conviven en la principal terminal aérea del país: por un lado, una infraestructura que continúa recibiendo inversiones para mejorar su capacidad y servicios; por otro, una serie de eventos que han puesto a prueba sus sistemas de respuesta y han mantenido al aeropuerto bajo el escrutinio público.
